¿En qué añu pon que fue?

Amiren el calendariu. Ye un calendariu de Conceyu Bable... ¿del añu?

Pero nun miren el añu, amiren pa lo que diz. ¡Ah!, ¿que ye como agora?

Pues agora sí, agora amiren pal añu. ¿Y van...?

Misterios y zuna: Lady Di y la curva d'Angrois

Llanto equí un magníficu artículu de Xosé Luis Barreiro Rivas na Voz de Galicia del 25/01/14. Como los llectores son perintelixentes, nn fai falta decilos que son un exemplu de VOZ O TONU CON ZUNA:

DOS MISTERIOS INDESCIFRABLES

Cuando la gente era normal, y la realidad virtual no se había inventado, los misterios -humanos o divinos- eran cosa muy seria. La Santísima Trinidad, la resurrección de Lázaro y la sangre de San Pantaleón eran misterios religiosos. Y el monstruo del lago Ness, el triángulo de las Bermudas y la elección de Ronald Reagan eran misterios laicos. Pero tan noble tradición palidece hoy ante dos extraños misterios mediáticos absolutamente inabordables.

El primero es la muerte de Lady Di (1977), cuyas causas nadie ha podido descifrar. Sabemos que viajaba por las calles de París, -limitadas a 50- a 210 km/h, y que en tan alocada carrera iba compitiendo con los paparazis que querían retratar los arrumacos de Dodi al Fayed. También sabemos que el coche enfiló el túnel de l'Alma desviado de su trayectoria, y que chocó con las columnas centrales. Pero el misterio de esta muerte sigue siendo indescifrable. Porque nadie pudo probar que la columna estaba en su sitio, y que no se movió a mala leche -como las de nuestros garajes- para chafar a la princesa. Tampoco sabemos si los choques a 210 son siempre mortales, ni si el alcalde de París debía construir el túnel o mantener los atascos que hubiesen impedido el accidente. Y menos aún sabemos si se deben fabricar coches capaces de ir a 300 km/h o limitar las opciones al Biscuter. ¿Y si fue el Servicio Secreto el que instaló una columna móvil para cazar a Lady Diana como a una liebre? ¿Y si la culpa es de Ingrid Bergman por decir que «siempre nos quedará París»? Quince años de investigación han enterrado el caso, pero a los ciudadanos no nos la dan con queso, y todos intuimos que Diana Spencer fue misteriosamente asesinada.

El otro misterio es el descarrilamiento de Angrois, donde un Alvia que debía circular a 80 se estrelló a 190 km/h. Pero las evidencias son traidoras, y todo apunta a que los ingenieros habían limitado la velocidad a 80 sin saber que la curva era peligrosa. Y por eso es necesario estudiar por qué Renfe y el ADIF no tuvieron en cuenta la advertencia del maquinista y, en vez de limitar la velocidad a capricho de los ingenieros, limitarla -también a 80 km/h- dándole valor al correo electrónico del maquinista. El juez también debe investigar por qué hay tren a Galicia. Y por qué, de haberlo, no viene jadeando por Bandeira y Sergude. Y por qué el sistema de aproximación a Santiago no es mejor que el de la Estación Central de Nueva York. Lo fácil es decir que el tren iba loco y se estrelló. Pero los ciudadanos no nos chupamos el dedo. Y todos sabemos que si no se hubiese inventado el tren no habría pasado nada en Angrois. Así que imputemos de una vez a Renfe, al ADIF, a Fomento y a Stephenson. ¡Y todos -menos el pobre maquinista- a la cárcel! Porque no puede haber lógica ni sentido común que nos arrebaten un misterio tan indescifrable. [...Seguir lleendo...]

Más sobre les llaceries de RENFE y ADIF

Contaba ayer los problemes que tuve'l sábadu 9 na estación de Renfe n'Uviéu y cómo, de la misma manera, otres persones nun pudieren pasar pelos tornos porque nun-yos lleíen el billete.

Al ensiertu contéstame don Luis Simón Albalá Álvarez, responsable de cercaníes Asturies, presentando disculpes.

Ún agradez la rapidez de la reacción y de l'atención, pero sigue manifestando la so preocupación por dos coses:

a) Porque paez frecuente esi fallu de llectura nos tornos, lo qu'ocasiona, nel so casu, pérdides de tiempu (a vegaes, munchu), incomodidaes, etc.;

b) Porque nun paez haber nunca o casi nunca un responsable a mano que supervise'l funcionamientu de los tornos pa solucionar les dificultaes nel momentu.

Como preba d'esa frecuencia del problema llanto equí'l testimoniu de Xilón, que punxo un ensiertu nel mio guañu contando la so esperiencia. Al final, vien l'ensiertu de don Luis Simón presentando disculpes, lo que vuelvo agradecer.

Xilón dixo...
Hola Xuan :
Esto mesmo que cuentes pasóme a mi nun va muncho tiempu . A mas d'esto , el siguiente tren que garre venía hasta los topes , colo que tuvi que dir de pie hasta Llugo de Llanera.Pa terminar cuando llegues a destino en Xixón , otra vuelta a meter el dichosu billete pela maquinina (2 minutos de cola pa salir de la estación) . Como taba hasta los coyones y soi partidariu de protestar pacifica pero por escrito siempre pa que les coses meyoren , pues fici una reclamación a pesar de toles vueltes que me ficieron dar pa desanimame . Na mio reclamación además de pone-yos los fechos , daba-yos el mio paecer pa meyorar delles coses , como que'l billete d'ida y vuelta te valiere pa tol día (nun se que sentíu tien si non la veda).Tamién yos dicía que podíen suprimise non los tornos sinón el tener que meter el billete nos mesmos al llegar a destín (que sentíu tien si ya lu pasasti pa entrar al tren ) . A mas d´esto Tamién yo comentaba que teníen que tar atentos y poner mas vagones a demanda de la xente qu'hubiere ya que lo que nun me paecía normal yera pagar 5 euros pa venir de pie la metada del viaxe , pudiendo venir sentáu n'autocar por 4 euros . Pa terminar comentaba-ys que yo garraba'l tren , por delles coses , una porque gasta enerxía llimpio y porque ye un mediu de tresporte publico . La carta de contestación a la mio quexa nun tien desperdiciu , pero pa nun m'allargar mas veníen a dicir que "ye lo qu'hai y si nun te presta pues a rascala" mas o menos , colo cuál dende entós nun volvi garrar mas el tren , nin tengo pensao facelo , voi n'autobús aforro tiempu y dineru . La veda hailos que paez que trabayen pal enemigu .
Un saluduos coridales.
12 de enero de 2010 15:33

Luis Simón Albalá Álvarez dixo...
Buenos díis, Don Xuan Xosé, prestaríamo abondo contestai en asturiano, pero tengo mieo meter la pata.
Soy el responsable de reclamaciones de Cercanías-Asturias y me pondré en contacto con Vd.
Intentaré darle una explicacion/justificación/excusa por este medio.
Salud
12 de enero de 2010 13:34

Les llaceries de RENFE y ADIF (¡Ai, José Blanco!)

El sábadu pasáu, día 9, con motivu del funeral de don Tomás Recio, fui (y conseguí volver) en tren a Uviéu. Merez la pena contar lo que me pasara na estación d'Uviéu pa que se sepian dellos de los problemes que presenta l'usu del tren y de los medios de comunicación colectivos (nos que tán tan enfotaos los que nun viaxen nellos o nun tienen ná que facer en tol día).

En breve: saqué un billete d'ida y vuelta en Xixón y, cuando fui a pasar el tornu pal tren de les 13,30, l'aparatu nun lleó la boleta y nun me dexó pasar. Naturalmente, anque m'animaben a ello dalgunos ciudadanos, nun diba saltar perriba la portiella, asina que di la vuelta pa sacar otru billete, colo que perdí'l tren.

Saqué otru billete y esperé al tren de les 2,39, una hora al alguardu n'aquellos andenes perfríos (na cafetería, ñidiamente, nun había ónde arrimar). Col billete nuevu na mano, busqué un sitiu onde protestar o dexar constancia del fallu: l'únicu yera la única ventaniella onde se despachaben billetes, na qu'había una cola d'agárrate, colo que lo dexé.

Cuando, allá hacia les dos y cuartu, pasé'l tornu col nuevu billete, vi detrás de mi a otres seis persones a les que tampoco-yos funcionara. Ellos, más prácticos que yo, solucionárenlo pela vía directa: dellos sobrevolaren l'andén perriba la vía, pel esterior; un ciudadanu d'unos cincuenta y picu años arreblagó los tornos, dempués d'él, la so muyer; arriendes d'ellos, otra.

En tou esi tiempu, naturalmente, nun apaeció nin un solu empléu de la RENFE (o d'Adif, o de lo que sea). Nin pa impedir pasar d'esa forma, nin pa solucionar el problema, nin pa disculpase. ¡Arréglate solu -esi paez el lema-! Y si ún nun ye llistu abondo o tien pudor o prexuicios, ¡que se...!

Esti ye'l tresporte públicu, que tanto aponderen, con un serviciu y un tratu al públicu un migayu peor que nos más desastrosos años del franquismu.

Y esi ye l'esitosu trabayu de don José Blanco, a quien l'espíritu de Magdalena Álvarez posea.